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BMC - Passion for Innovation -
Übersicht Technik
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Wir verzichten auf die traditionelle Carbonoptik. Die
gezielte Anordnung ausschließlich unidirektional
ausgerichteter Fasern ermöglicht eine noch genauere
Definition der Steifigkeitsverteilung. |
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Das von Easton entwickelte Carbon Nano Tube Composite
erreicht durch die Beimischung mikroskopisch kleiner
Carbonröhrchen bisher unerreichte Materialwerte. |
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Carbonfasern ermöglichen das Design von extrem leichten und
steifen Bauteilen. Nicht umsonst werden in der Formel 1
ganze Karosserien aus dem Wundermaterial gebaut. |
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Easton ist der technisch führende Hersteller von Rohrsätzen
für die Fahrrad-Industrie. |
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Speziell für uns hergestellter, dreifach konifizierter
Rohrsatz aus einer hochfesten Alulegierung. |
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Dreifach konifizierter Rohrsatz aus einer 7005- Legierung.
Dreifach konifiziert bedeutet, dass das Rohr drei
verschiedene Wandstärken hat. |
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Unabhängig von der Legierung, werden bei uns alle Rahmen mit
der aufwändigen T6- Wärmebehandlung ausgehärtet. |
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Dünnwandige Aluminiumrohre können durch das aufwändige
Hydroforming von innen hydraulisch aufgeweitet werden und
sorgen so für zusätzliche Steifigkeit an kritischen Stellen. |
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Scharnier statt Steuerrohr: Das Gabelschaftrohr bildet eine
aerodynamische Nase und wird nicht mehr durch das Kugellager
geführt. Dadurch ist das Kugellager wesentlich kleiner, und
der ganze Kopf wird zu einer integralen Einheit. Die
patentierte Aero Hinge bietet der Luft so gut wie keinen
Widerstand. |
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Konsequente Aerodynamik: Die speziell entwickelte
Sattelstütze mit Flügelquerschnitt verbessert den
Luftwiderstand an einer entscheidenden Stelle. |
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Die UCI fordert eine Dicke von 25 mm und erlaubt keine
Profile, die schlanker als 1 : 3 sind. Ausgehend von einem
gerade noch erlaubten 75-mm-Flügelprofil, verschmelzen die
verschiedenen Elemente zu einer perfekten aerodynamischen
Einheit. |
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Beim Blade Speed Frame ist das gesamte Sitzrohr als
integrales Flügelprofil ausgebildet. Zusammen mit der
speziell entwickelten Sattelstütze ergibt sich ein
durchgehender Flügel mit minimalstem Luftwiderstand. |
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Das Integrated Skeleton Concept erlaubt durch geschickt
gewählte Verstärkungselemente eine Aufteilung der Kräfte in
Knotennähe. Jeder Rohrübergang kann perfekt dem Kraftfluss
angepasst werden. |
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Das Skeleton Crosslock Concept ermöglicht sehr viel steifere
Knoten, kürzere Rohrlängen und durch die schrägen
Schnittstellen längere und damit stabilere Schweissnähte. |
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An den Ausfallenden werdet ihr sie erkennen. Der Pro
Machine-Rahmen hat nahtlos integrierte Ausfallenden aus
Carbon. Das Tretlagergewinde ist das einzige Metallteil am
ganzen Rahmen. |
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Die neu entwickelte Wishbone-Sattelstrebe ermöglicht durch
das Skeleton Design eine optimale, gleichmässige
Kraftverteilung und eine entsprechend leichte Bauweise. |
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Die Firefork ist für ein exzellentes Handling
verantwortlich. Sie bringt Steifigkeit zum einen, und zum
anderen erhöht sie den Fahrkomfort beträchtlich. |
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Wishbone-Sattelstrebe in Eastons exklusivem CNT-Material.
Überragendes Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht.
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Das schwarze Schulterblatt. Die ultraflache Ausführung
erlaubt eine besonders kompakte Bauweise und damit einen
kürzeren, agileren Hinterbau. |
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Verbinden Ketten- und Sitzstreben zum steifen Dreieck des
Hinterbaus. Die raffinierte, verdrehte Form ermöglicht eine
sehr schlanke Bauweise. |
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Nein, keine Spiralnudeln. Die Edelvariante der Twistahlegs
in Carbon. Natürlich etwas leichter als das Original. |
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Unser beinahe legendäres Virtual Pivot System. In höchstem
Maße antriebs- und bremsneutrale VPS-Technologie, basierend
auf einem in sich steifen Hinterbau, der über zwei relativ
kleine Hebel angelenkt wird. |
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Es gibt Situationen im Leben, in denen man ziemlich froh
ist, ein bisschen mehr Federweg zu haben. |
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Spezielle Geometrien und ausgewählte Komponenten für Frauen
sowie frisches Design sorgen dafür, dass du nie mehr auf
seinem alten Rad fahren wirst. |
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